Porsche 911 - FAQ : Antworten



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Thema: Motor : Einspritzpumpe


  • Autor : ... (gelöscht)

    Antwort : >die erste frage ist: sind die zahnriemenräder an der einspritzpumpe vom 72ยด911
    >t,e,s, unterschiedlich? evtl. mehr oder weniger zähne bei den verschiedenen modellen. das
    >die pumpe unterschiedlich ist weiß ich.
    >
    > roland: wie ist die richtige einstellung im verhältnis kurbelwelle zu den elementen der
    >pumpe?? ist es richtig, dass die richtige einstellung wie folgt sein muß: an der pumpe das
    >zahnriemenrad auf die makierung stellen. kurbelwelle steht dabei auf ot. wenn jetzt die
    >kurbelwelle um 360 grad gedreht wird und auf förderende steht, muß die makierung auf zahnrad
    >und pumpe wieder übereinstimmen. ist das so????

    Richtig prüfst du folgendermaßen, Wenn Zylinder 1 auf OT im Verdichtungshub steht drehst du an der Riemenscheibe weiter bis FE dann muß die Markierung am Zahnrad der Pumpe mit der Markierung an der Pumpe übereinstimmen.


  • Autor : ... (gelöscht)

    Antwort : mein auto wollte wochenlang nicht anspringen!!! nachdem wir alle einstellungen sowohl an der einspritzpumpe als auch am motor geprüft hatten, waren wir fast am ende mit unserem latein. mein mechaniker, der auch die rennbetreuung bei meinem auto macht, ist motorenbaumeister. selbst der war fast am ende. nachdem du in unserem telefonat nochmal die zündung angesprochen hattest, haben wir am samstag auch da nochmal alles überprüft. auch die zündung stimmte. aber, wir mußten feststellen, dass der kondensator am verteiler wohl seinen geist aufgegeben hatte. ich konnte nicht glauben, dass ein kleinstteil verantwortlich ist, über anspringen oder eben nicht. es war so. der verbaute kondensator war kaputt. ratz fatz war ein neuer montiert und meine blechbüchse sprang an. was geht es mir gut. ein jahr ohne porsche. die nachbarn haben sich auch riesig gefreut, denn ich habe derzeit die offenen renntüten montiert.

    also gerhard, nochmals vielen dank für deinen gedanken.



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